FSO-klubi ry

Ja yksi syy löytyi puolalaiselta foorumilta.

Virhe korjattu. Hyvä havainto.

Toivottavasti tässä jossain vaiheessa saisi aikaiseksi tehdä testejä eri suuttimilla ja kurkuilla.

Asiantunteva lähde oletti myös, että ykköskurkun polttoainesuutinta voisi lähteä kasvattamaan. Siitä voisi jo ilman seosmittariakin tehdä johtopäätöksiä.

Syytä modifiointeihin löytyy esimerkiksi Tuulasista 8/88. IMG_20240910_195953927~2.jpg Nikottelu ja alakierrosten sitkeyden puute. Uuden mallista imusarjaa on hankala syyttää. Päinvastoin voisi kuvitella sen parantavan ominaisuuksia ja tarjoavan tasaisen täytön. Kärjetön sytytys joka huonontaa omina...

Jos jostain löydettäisiin yksi siedettävä niin voitaisiin tehdä muotti ja sen jälkeen lasikuidusta olisi helppo tehdä spoilereita.

Oliko tosiaan niin, että 1985 Polonezissa ei ollut alkujaan järjetöntä sytytystä? Voiko olla, että joku olisi laittanut vanhemman kärjellisen paikoilleen?

Käy ja jotakuinkin säädöissäkin. Imuvuodot hoidettu.

Enää tehtävänä hitsauksen lisäksi.
Viimeiset sokat jarruihin ja pissapojan hankinta sekä asennus.

Katsotaan Volometricin kilpakaasutin Ladaan . Runkona on uusi DaAZ-Weber 2107-1107010-20. Ja nyt tarkastelussa vain ulkopuolelle näkyvät modifioinnit. Volometricin kaverit tietävät kyllä mitä tekevät ja mahdollisesti jotain muutakin on tehty kuin vain näkyvät modifioinnit. Kaasutin on muutettu siten...

Aloitetaan mahdollisuuksien tarkastelu tutustumalla muutamaan eri vaihtoehtoon. Eli tavoitteena on tehdä Polmosta nöyrä palvelija joka vetää hyvin huipulle asti. Siteerataan ensin Free Technicsin kuvauksta samanaikaisesti aukeavasta 32/36 DGV:stä. "Weber 32/36 DGV tarjolla myös mallia jossa mol...

Linkkejä JMJM.CZ artikkeli eri kaasuttimista jotka voisivat soveltua takamoottorisiin Škodiin. Mm. Weber 28/36, DaAZ 32 DCR, Polmo 34DCHD... Hyvää historiatietoa sekä tietoa kurkuista ja suuttimista. Tšekiksi mutta Google kääntää varsin hyvin. Free Technics eli kaasuttimia, niiden osia, huoltosarjo...

Polmon kanssa näkisin, että pääsuutinta kasvatetaan kokoon 125-135. Tyhjäkäyntisuutinta mahdollisesti kasvatetaan kokoon 50-55. FSO-Ossi oli omissa kokeiluissaan todennut koon 60 olevan suurehko. Uskoisin samojen asetusten toimivan AA-, AB- ja CB-moottoreilla. Valmistaja on käyttänyt jotakuinkin sam...

1889025100_1_hr.jpg Kaasutin jota voidaan pitää Polmon Weber-kaasuttimien esi-isänä. Ei käytännössä eroa Polmon 34DCHD:stä. Mutta katsotaanpa suuttimet ja oleellinen data. Screenshot_20240831-140558.png Sisäkurkut molemmissa 25mm. Eroaa siis FSOn myöhemmin käyttämistä malleista. Pääsuuttimet pykälä...