FSO-klubi ry

Linkkejä

JMJM.CZ artikkeli eri kaasuttimista jotka voisivat soveltua takamoottorisiin Škodiin. Mm. Weber 28/36, DaAZ 32 DCR, Polmo 34DCHD... Hyvää historiatietoa sekä tietoa kurkuista ja suuttimista. Tšekiksi mutta Google kääntää varsin hyvin.

Free Technics eli kaasuttimia, niiden osia ...

Polmon kanssa näkisin, että pääsuutinta kasvatetaan kokoon 125-135. Tyhjäkäyntisuutinta mahdollisesti kasvatetaan kokoon 50-55. FSO-Ossi oli omissa kokeiluissaan todennut koon 60 olevan suurehko. Uskoisin samojen asetusten toimivan AA-, AB- ja CB-moottoreilla. Valmistaja on käyttänyt jotakuinkin ...

1889025100_1_hr.jpg

Kaasutin jota voidaan pitää Polmon Weber-kaasuttimien esi-isänä.

Ei käytännössä eroa Polmon 34DCHD:stä. Mutta katsotaanpa suuttimet ja oleellinen data.


Screenshot_20240831-140558.png


Sisäkurkut molemmissa 25mm. Eroaa siis FSOn myöhemmin käyttämistä malleista ...

Nykyaikainen bensiini eroaa siitä bensiinistä jota käytettiin 80-luvulla.

On havaittu, että aikoinaan hyvin säädetyissä autoissa kaivataan 0,05-0,10mm suurempaa pääsuutinta ja vähän rikkaampaa tyhjäkäyntiä muinaisaikoihin nähden.

Lisäksi nykyaikainen bensiini haihtuu nopeammin ja omaa huonomman ...

Tai stoikiometrinen seos kuten nykyään sanotaan. Kun bensiiniä poltetaan stoikiometrisellä seoksella, silloin kaikki happi käytetään siten, että kaikki bensiini palaa. Tämä on siis optimaalinen palotapahtuma etenkin päästöjen osalta.

Bensiinikilon polttaminen vaatii stoikiometriseen seokseen 14,7 ...

Ja sitten vielä tyhjäkäyntipiiri. Tyhjäkäyntipiirillä tapahtuu suurin osa ajosta. Tällöin sen merkitystä ei sovi vähätellä. Useinhan kaasupoljinta ei paineita enempää kuin ¼.


Screenshot_20240826-093804.png

Oleelliset osat pysyvät samana. Pääsuutin Gm (uudemmissa solenoidin päässä), lisäilma ...

Ja jälleen pintapuolisesti käsitellään toimintaa jotta onnistutaan hahmottamaan mitä voidaan säätää ja mihin se vaikuttaisi.

Screenshot_20240826-093747.png

Imuilman aiheuttama alipaine vetää pääsuutinpiiriltä polttoaineen ja ilman seosta moottoriin. Etenkin sisäkurkun (D) kohdalla virtaus ...

Sisäkurkuthan ovat Polmo-Webereissä vaihdettavat. Hajottimen irroituksen jälkeen voi sisäkurkun työntää pois alhaalta ylöspäin. Itse olen irroittanut ne vasta akseleiden irroituksen jälkeen.

IMG-20240825-WA0002~2.jpeg

Kuvassa on molemmat sisäkurkut näkyvissä hajotinten irroituksen jälkeen ...

Jokainen suutin on merkitty.

IMG_20240825_125640885~3.jpg

Pääsuuttimen koko löytyy suuttimen kyljestä. Numero on koko millien sadasosissa. Tässä tapauksessa 117 on 1,17mm.

IMG_20240806_135542380~3.jpg

Tyhjäkäyntisuutin. Sama paikka eli kyljessä. Sama periaate nimeämisessä.

IMG_20240825 ...

Emulsioputket sijaitsevat kurkkujen edessä keskellä kaasutinta.

IMG_20240825_125745329.jpg

Emulsioputkessa on lisäilmasuutin kiinnitettynä.

Emulsioputken valinta on aavistuksen hankalampaa kuin muiden komponenttien. FSOn Polmoissa on ollut vakiona F30- ja F35-putkia.

Pääsääntöisesti molemmilla ...