FSO-klubi ry

Poraus käynnissä.
Kanteen tehdään muutoksia sen verran, että toimii jatkossa lyijyttömällä.

Tekniikka olisi tietysti hyvä saada vastaamaan auton kuntoa. Porataan ensimmäiseen ylikokoon.
Siistitään samalla.

Ajattelin rustata tästä aiheesta lyhyen viestin avuksi muille jotka etsivät osia FSO:hon. Fiatiin pohjautuminen helpottaa monien varaosien löytämistä. Fiat oli aikanaan varsin iso peluri ja erilaisilla lisensseillä tuotettiin aikoinaan monia eri merkkisiä ajoneuvoja (Polski-Fiat, FSO, VAZ/Lada, Zast...

Ovistakin muodostui hyvin siistit. Nämä aihiot löytyivät Kokkolasta. EHC:n alkuperäiset olisivat vaatineet ehkä liikaa työtä hanttarin oven runkorakenteeseen.

Kyllä se tämäkin etenee.
Tästähän kuoriutuu melko siisti.

Esimerkiksi.

Helposti vaihtokelpoisia ovat pa-pumput, useat jarruosat, kytkin, suodattimet yms. Voisi helpottaa etenkin uusien harrastajien elämää.

Polle on kyllä saanut asiallista parantelua. Tuollaisella hoidolla se pysyy hyvänä.

Jo osat ovat tuon hinnan arvoiset...

Erinomaista tietoa.

Näistä yhteensopivuuksista ja hankintapaikoista voisi yrittää joskus kynäillä jonkun "stickyn". Stefojen mitat helpottavat usein aika paljon.

Taka-akselin palkit valmistuivat viime viikolla. Nyt on alkuperäistä vastaava triplapellitys paikoillaan. Seuraavaksi menee uudet tunkin korvakkeet paikoilleen.

Kyllä tämä tästä.

EDIT: Kuvan lisääminen

FSO-Ossi kirjoitti: ↑29 Touko 2020 16:39 Kardaanissa uudet ristinivelet (sama kuin Volvo Amazonissa, saa vaikka Biltemasta), keskitukilaakeri kumeineen (sama kuin takavetoladassa, ruuvireikiä pitää vähän säätää) ja rättinivel (sama kuin takavetoladassa).

Kuinka paljon säätöä tukilaakerin reijät tarvitsevat?