Kokemuksia orkkisklassikosta - FSO Polonez 1.6 SLE 1991

[FSO-Ossi]

Vaihdettu öljyt, suodatin, etusumuvalot ja lisätty ohjaussimpukkaan öljyä. Huohotinletku ilmanputsarinkopan ja venttiilikopan välillä oli vähän lytyssä, lyhennetty letkua hieman, nyt istuu paremmin. Paikkailtu ruostesuojausta. Vaihdettu renkaat edestä taakse ja päinvastoin. Venttiilikopan tiiviste vuotaa rajusti, tilattu kaksi tiivistettä Liettuasta Ebayn kautta.

[FSO-Ossi]

Säädetty venttiilit ja vaihdettu venttiilikopan tiiviste. Lisäksi pientä paikkamaalailua. Auto kyllä tarvisi melkein vetää väriin ihan kauttaaltaan…

[FSO-Ossi]

Vaihdettu uudet takajarrusatulat, kun sellaiset osuivat Ebayssä silmiin. Lisäksi käytetty myös edestä satulat irti, voideltu liu-ut ja asennettu muutama puuttuva sokka. Kiristetty myös oikean etupyörän laakeri, jonka napamutteri oli päässyt hieman aukeamaan heikkolaatuisen aiemman työni takia. Vaihdettu myös jarru- ja jäähdytysnesteet sekä käyty ajamassa muutaman kilsan lenkki. Tuo on kyllä ajolleen mukava auto!

[FSO-Ossi]

Entisöin Polonezia katsastuksen päästömittauksen innottamana. Autossa oli liian pieni ykköskurkun tyhjäkäyntisuutin (40), ja Olsson-taloustekniikkaan kuuluva solenoidisuutin puuttui. Löysin romulaaristani toimivan taloustekniikka-solenoidisuuttimen, jonka asennettuani seokset taisivat mennä vähän rikkaaseen päätyyn. Tosin samalla vaihdoin mielenkiinnosta kaasarin pääsuuttimeksi 150-lukuarvoisen orkkiksen 140:n tilalle. Vetoja ja etenkin alavääntöä on aivan merkittävästi enemmän. Kaasuun vastaavuus on hyvä. Tosin myös aika vahva nykäisy siirryttäessä ykköskurkulta kakkoskurkulle.

Suuttimet ostin Regmotilta.