Toinen kokoontuminen 21.5.2026
- Alku
Vähän ennen viittä oli joukko alkanut kokoontua Jussin farmille. Kauaa ei ihmetelty kun työt olivat jo käynnissä. Autoa pestiin jotta työskentely olisi mukavampaa. Itse pidän pesua myös motivaatiota nostavana toimenpiteenä.
Tyhjentyneet renkaat vaihdettiin toisiin ja samalla autoa tunkattiin enemmän ylös jotta renkaiden alle saatiin vielä vanteet. Tällä nostettiin työskentelykorkeus kohdilleen.
Seuraavaksi siirryttiin konetilaan johon asennettiin huollettu kaasutin. Samalla Teemu irroitti tarvittavia osia toisesta yksilöstä. Näillä saatiin kaasutin asettumaan paikoilleen ja jarrutehostimen vuotava letku vaihdettua. Kun Teemu oli saanut vaijerin paikoilleen totesimme toiminnan jotakuinkin erinomaiseksi.
Kari vaihtoi tulpat ja Jussi metsästi sopivan johdon kolmospyttyyn jossa alkuperäinen oli vaihtokunnossa.
Ossin saavuttua alkoi öljyjen vaihto. Moottori sai uudet öljyt ja suodattimen. Kari vaihtoi perään ja vaihteistoon öljyt. Itse huolsin bensapumppua uudella kalvolla ja tiivisteellä ja vedin letkut kaasuttimelle. Tuloletkun jätin kiinnittämättä koska ensimmäinen käyttö tehdään kanisterista. Konetila alkoi akun asennuksen jälkeen näyttämään jo varsin täydelliseltä. Välillä konetilassa oli jopa kolme käsiparia yhtä aikaa.
Hämmästys oli suuri kun moottori pyörii startista. Käynnistinmoottori ei ollut ryytynyt, valot (jopa jarruvalot) toimivat. Ainoastaan vilkut eivät vielä toimi. Joka on puolalaisia sähköjä arvostellut ei selvästikään ole tiennyt mistä puhuu. Toiminta oli uskomatonta siihen nähden, että auto on seissyt muutaman tuhatta päivää.
Jakohihnan vaihto jäi kesken koska Osille toimitettu jakohihna oli väärää mallia, hammastuksen muoto erosi Polonezin hihnasta vaikka hihna oli teoriassa sopiva. Ossi hoiti uusien osien tilauksen ja mahdollisesti seuraavalla kerralla vaihto tapahtuu hyvinkin nopeasti.
Jarrujen purkamisen olin suunnitellut tehtävän valmisteluna mutta ne ahdistavat oikein kunnolla. En ole yhtä ryytyneitä jarruja kohdannut aiemmin. Oikea takakulma oli kuin yhtä puuta levyjen kanssa. Irroitin pikkuosat ja aloitimme Karin kanssa irroittamaan liukukiiloja. Talttauksen kaltaisella menetelmällä saimme palat liukumaan keskemmälle autoa. Tosin liukuminen on liioittelua, kyseessä oli ennemmin liikkuminen ja se ei muistuttanut liukumista ollenkaan. Työkaluina käytetty moska ja rengasrauta antaa käsityksen työn keveydestä. Koska satula oli hyvin tehokkaasti ruostunut kiinni, jäi satula kiilojen siirrosta huolimatta paikalleen. Kari irroitti satulan kannattimen kiinnityspultit. Uskollinen moukari palasi kuvioihin ja armoton takominen irroitti lopulta levyn ja satulan.
Lopulta vähän ennen kymmentä lopetimme toiminnan ja paluu kotitukikohtaan käynnistyi.
- Päivän päätös
Todettakoon etenemistä tapahtuneen odotettua enemmän ja toimenpiteet joita teimme eivät ole tehokkaasti listattuna. Voin vain todeta, että hyvässä hengessä teimme ja jokainen työskenteli käytännössä koko ajan.
TLDR
Teemun video
Ossin video
