FSO-klubi ry

Ensimmäinen kokoontuminen 29.4.

Lada-Jussin farmilla on ollut välillä säilössä klubin jäsenten FSOita. Kuten minunkin oli hetken ennen kuin sain haettua sen.

Tällä kertaa neljä klubin jäsentä olivat kokoontuneina huhtikuun 29. Janakkalaan koska Klubi aloitti yhteistyössä jäsenten kesken pelastamaan yhtä Polonezia.

Ensimmäiseksi kohteeksi valikoitui hopeanharmaa yksilö. Vaikka kaikki saapuvat eivät olleet vielä paikalla, suoritti sotamiesneuvosto päätöksen ja Jussin Niva kiskoi vaivattomasti Polonezin farmin framille.

Osiltaan yksilö oli suhteellisen täydellinen. Mitä nyt imu- ja pakosarjat olivat irti. Moottori ei pyörinyt ja nelossylinteri oli täynnä öljyä. Muiden keskittyessä Jussin moottoripyörään, aloin puhdistamaan ajoneuvoa.

Pienen tarkastelun jälkeen toinen hopeanharmaa yksilö vaikutti kuitenkin mahdollisesti paremmalta lähtökohdalta. Niva kiskoi hopeanharmaan yksilön takaisin lähtöpaikkaansa ja toi toisen hopeanharmaan Polonezin framille.

Yhden illan työn tuloksena farmilla oltiin siirrelty kahta Polonezia ja pelastukseen oli valikoitunut jälkimmäinen hopeanharmaa yksilö. Osiltaan auto vaikuttaa suhteellisen täydelliseltä. Nopeasti havaittuja puutteita oli lähinnä kaasutin. Lisäksi luonnollisesti jarrut ovat joko päällä tai olemattomat.

Ruoste on perinteisesti ollut FSOiden arkkivihollinen. Tässä yksilössä työtä kaivataan vähintään sekä helmoihin, että lattiaan. Tässä tapauksessa helmat eivät rajoitu koteloihin. Irtoavien peltiosien osalta tilanne ei ole ollenkaan huono.

Kowan teknologian päiviltä Lada-Jussi oli tuonut peräkärryllisen suhteellisen siistejä peltiosia sekä mm. ehjän kojetaulun ja polttoainetankin. Tästä valikoimasta uskon, että ajoneuvo saa vähintäänkin asialliset ovet sekä konepellin.

Töiden laajuus selviää tietenkin vasta kun autoa on perattu tarkemmin. Klubilaisilla on varsin hyvin osaamista kalustosta, osia ja kontakteja. Katsotaan mitä käy kun toivottavasti ensi viikolla ollaan viisaampia.

TLDR Ossin video aiheesta .

Ja tälle viikolle on suunniteltu pientä kokoontumista Polonezin kimppuun.
Tarkoituksena on suorittaa moottorille huoltoa. Jakohihnasta alkaen. Asentaa kaasutin ja suodattimet bensalinjaan.
Puhdistaa ajoneuvoa ja purkaa jarrut. Jarrujen irroitus helpottaa uusien osien asentamista.

Toinen kokoontuminen 21.5.2026

Vähän ennen viittä oli joukko alkanut kokoontua Jussin farmille. Kauaa ei ihmetelty kun työt olivat jo käynnissä. Autoa pestiin jotta työskentely olisi mukavampaa. Itse pidän pesua myös motivaatiota nostavana toimenpiteenä.

Tyhjentyneet renkaat vaihdettiin toisiin ja samalla autoa tunkattiin enemmän ylös jotta renkaiden alle saatiin vielä vanteet. Tällä nostettiin työskentelykorkeus kohdilleen.

Seuraavaksi siirryttiin konetilaan johon asennettiin huollettu kaasutin. Samalla Teemu irroitti tarvittavia osia toisesta yksilöstä. Näillä saatiin kaasutin asettumaan paikoilleen ja jarrutehostimen vuotava letku vaihdettua. Kun Teemu oli saanut vaijerin paikoilleen totesimme toiminnan jotakuinkin erinomaiseksi.

Kari vaihtoi tulpat ja Jussi metsästi sopivan johdon kolmospyttyyn jossa alkuperäinen oli vaihtokunnossa.

Ossin saavuttua alkoi öljyjen vaihto. Moottori sai uudet öljyt ja suodattimen. Kari vaihtoi perään ja vaihteistoon öljyt. Itse huolsin bensapumppua uudella kalvolla ja tiivisteellä ja vedin letkut kaasuttimelle. Tuloletkun jätin kiinnittämättä koska ensimmäinen käyttö tehdään kanisterista. Konetila alkoi akun asennuksen jälkeen näyttämään jo varsin täydelliseltä. Välillä konetilassa oli jopa kolme käsiparia yhtä aikaa.

Hämmästys oli suuri kun moottori pyörii startista. Käynnistinmoottori ei ollut ryytynyt, valot (jopa jarruvalot) toimivat. Ainoastaan vilkut eivät vielä toimi. Joka on puolalaisia sähköjä arvostellut ei selvästikään ole tiennyt mistä puhuu. Toiminta oli uskomatonta siihen nähden, että auto on seissyt muutaman tuhatta päivää.

Jakohihnan vaihto jäi kesken koska Osille toimitettu jakohihna oli väärää mallia, hammastuksen muoto erosi Polonezin hihnasta vaikka hihna oli teoriassa sopiva. Ossi hoiti uusien osien tilauksen ja mahdollisesti seuraavalla kerralla vaihto tapahtuu hyvinkin nopeasti.

Jarrujen purkamisen olin suunnitellut tehtävän valmisteluna mutta ne ahdistavat oikein kunnolla. En ole yhtä ryytyneitä jarruja kohdannut aiemmin. Oikea takakulma oli kuin yhtä puuta levyjen kanssa. Irroitin pikkuosat ja aloitimme Karin kanssa irroittamaan liukukiiloja. Talttauksen kaltaisella menetelmällä saimme palat liukumaan keskemmälle autoa. Tosin liukuminen on liioittelua, kyseessä oli ennemmin liikkuminen ja se ei muistuttanut liukumista ollenkaan. Työkaluina käytetty moska ja rengasrauta antaa käsityksen työn keveydestä. Koska satula oli hyvin tehokkaasti ruostunut kiinni, jäi satula kiilojen siirrosta huolimatta paikalleen. Kari irroitti satulan kannattimen kiinnityspultit. Uskollinen moukari palasi kuvioihin ja armoton takominen irroitti lopulta levyn ja satulan.

Lopulta vähän ennen kymmentä lopetimme toiminnan ja paluu kotitukikohtaan käynnistyi.

Todettakoon etenemistä tapahtuneen odotettua enemmän ja toimenpiteet joita teimme eivät ole tehokkaasti listattuna. Voin vain todeta, että hyvässä hengessä teimme ja jokainen työskenteli käytännössä koko ajan.

TLDR
Teemun video
Ossin video

Tähän asti auto on siis saanut
Uudet moottoriöljyt ja suodattimen
Uudet vaihteistoöljyt
Uudet peräöljyt
Huolletun kaasuttimen
Uudet sytytystulpat
Puuttuvan pyyhkijän varren

Huollettua/korjattua
Jarrutehostimen alipaineletku
Polttoainepumppu huollettu
3. sylinterin tulpanjohto

Lisäksi jakohihnan vaihto on valmisteltu ja takajarrut riisuttu pois. Ja luonnollisesti monia kiloja pientä ja isompaa hipistelyä. Nyt alla on myös renkaat jotka pitävät ilmat sisällään edes jotenkin. Moottori pyörii hyvin ja vuotoja ei havaittu jäähdytysnesteistäkään.

Valmistautuminen seuraavaan päivään on käynnissä. Edellisen päivän jälkeen ovat jäsenet haalineet osia ja tarvikkeita kasaan.

Nokkahihna odottaa automaatissa noutajaa. Lisäksi koossa on hienokierteisiä pultteja, kaikki jarruosat, jarruputket...
...sekä yhden jäsenen varastoista löytyneet takajarrukilvet.
Työlistalla on jakohihnan vaihto, sytytyksen tarkastus koska kierroslukumittari ei näyttänyt käynnistyksessä mitään arvoja, kaasuttimen solenoidisuuttimen sähköt sekä jarrut.

Jos kaikki menee putkeen niin 6.6. auto käy, liikkuu ja pysähtyy.

Auto kävi, liikkui ja pysähtyi 6.6. lopuksi. Sain auton talliin Vantaalle siirtoluvalla, saapumisaika 19.10. Pari välipysähdystä oli matkalla, kun vasen takapyörä alkoi irtoilemaan. Toisen "jälkikiristyksen" jälkeen vaihdoin siihen lopulta vararenkaan alle ja loppumatka sujui mukavasti. Jäi epäselväksi, missä vika oli, ehkä jarrulevyn asennuksessa.

Tämän mahdollistamiseksi teimme seurueella Ossi-Jussi-Mika-Kari seuraavat toimenpiteet:

• Jakohihnan asennus paikalleen
• Takajarrujen asennus
• Takajarruputkien ja letkujen vaihto paine-erotunnistimelta jarrusatuloille asti
• Jarrupaineensäätimen vaihto
• Pakoputken etuosan vaihto (sis. laipan tiiviste ja uusi kiinnike etu- ja keskiputken välille)
• Rikastinvaijerin asennus paikalleen
• Konepellin vaihto vähemmän ruosteiseen
• Sellaisten siirtorenkaiden asennus, joissa ei ole nastoja ja jotka pitävät oikeasti ilmaa -- aiemmat eivät täyttäneet näitä vaatimuksia

Video tästä on tulossa Youtube-kanavalleni.

Listaa tekemisestä katsastuskuntoon:

• pyyhkijät
• ⁠hätävilkut
• toinen rekisterikilven valo
• haljennut vasen ulompi umpio
• sumuvalojen peittäminen, irroitus tai uusinta lasit rikki
• vesipumppu
• pakoputken taaimmaisen kannakekumin metsästys ja asennus
• ⁠pakoputken vuodon etsiminen ja paikkaus
• ⁠sytytyksen puolella on ehkä jotain pielessä, kiekkamittari väpättää toisinaan
• ⁠tyhjäkäynnin löytäminen kohdalleen
• tankin täyttökumiletkun uusinta
• ovien vaihto parempiin
• akun kiinnitys kunnolla
• etujarrujen uusinta ja jarrujen ilmaus
• hitsaukset

Ja kivaa olisi:

• takaluukun pumput paikalleen

Tänään 8.6. kevytosasto Ossi-Ville edistävät yhteistä hyvää.

Pohjassa on yksi reikä vähemmän.
Oikea etujarru on lähes tehty. Vielä pitää laittaa sokkia ja vetää uusi putki.
Uusi pääsylinteri on paikallaan.
Ehkä tällä viikolla voimme pyyhkiä jarrut pois listalta valmiina.

11.6. sama osasto kuin edellisellä kerralla jatkoi töitä.
Ossi väänteli sisähelman ja liimasi sen sähköllä paikoilleen. Samalla myös lattia sai muutaman paikan. Nyt autoa uskaltaa jos nostaa helmasta.
Nyt on jokainen satula paikoillaan. Uudet levyt ja palat joka pyörässä. Lisäksi jarruputkea on alkuperäisistä jäljellä enää pienet alle kymmenen senttiä pitkät pätkät paine-eroanturille.

Jarrut eivät vielä tulleet valmiiksi mutta nyt pitäisi selvitä aika vähällä ilmausten yms. kanssa.
Lopulta auto pystyttiin kuitenkin ajamaan ulos odottamaan viikonloppua.

Päivitys tilanteeseen on melko lyhyesti kirjoitettu kaikille teille lukijoille.

Lauennut vesipumppu on vaihdettu. Vielä on pientä kiristelyä mm. letkuihin edessä.

Pyyhkijän moottori on vaihdettu. Toimii.

Umpiot, kaikki umpiot, vaihdettu uusiin.

Pakoputkisto korjattu.

Ongelmista on ratkaistu jarrut. Uudelleen ilmaus siten, että jarrupaineensäädin oli kiilattuna täyteen tehoon. Sillä ratkesi käyttöjarrun ongelmat.

Luonnollisesti myös peltiä on ilmestynyt lisää.

Ja päivitystä. Ossi on saanut reiät liimattua sähköllä umpeen. Sen puoleen olisi jotakuinkin valmista.

Jarrut saivat vielä yhden uuden letkun. Tuomitsisin jarrut valmiiksi.

Jäähdytinneste on vaihdettu. Vesipumpulta lähtevä letku kiristetty, ei enää vuotoa.

Ossi sai tyhjäkäynninkin toimimaan.

Uudet (eli hyvät käytetyt) renkaat vanteilla. Vanteina kunnostetut Ladan Melberit.