FSO (Fabryka Samochodów Osobowych = Henkilöautotehdas) on puolalainen autonvalmistaja. Merkki on tullut Suomessa tunnetuksi Polski-Fiatista ja Polonezista, ja 1950-luvulla eläneet muistanevat Warszawan.
FSO perustettiin pohjois-Varsovaan 1951 Puolan kansantasavallan johdon määräyksestä. Puolan johdossa oli stalinistiryhmittymä johtajanaan Bolesław Bierut, joka näki raskaan teollisuuden perustamisen välttämättömäksi. FSO oli valtionyritys vuoteen 1996, jolloin Daewoo osti tehtaat. Daewoo poistui kuvioista General Motorsin ostettua Daewoon. Näin FSO:sta tuli osittain työntekijöidensä omistama osakeyhtiö. Samassa yhteydessä FSO sai nimeensä lisän "Spółka Akcyjna", osakeyhtiö. Vuonna 2005 ukrainalainen ZAZ osti FSO:n tehtaan, jonka tarkoitus on turvata ZAZ:n pääsy EU:n markkinoille. Samalla ZAZ tuli ostaneeksi kilpailijansa, sillä FSO oli jossain määrin suosittu autonvalmistaja Ukrainassa. FSO valmisti pitkään Daewoon vanhoja Matiz- ja Lanos-malleja. Vuonna 2008 aloitettiin uuden Chevrolet Aveon kasaaminen tehtaalla. Aveon tuotanto päättyi helmikuussa 2011, jonka jälkeen FSO-tehtaalla ei ole valmistettu autoja.
FSO:n tuotannosta voidaan eritellä selvästi neljä mallia, joita on valmistettu reiluja määriä. Polonezin jälkeiset mallit ovat olleet Daewoon lisenssivalmisteita joita ei ole Suomeen tuotu.
FSO:n tehdas aloitti autojen tuotannon vuonna 1951 Warszawa-mallilla, joka oli neuvostoliittolaisen GAZ-tehtaan Pobeda-mallin lisenssivalmiste. Warszawa oli iso auto, ja niitä vietiin moniin maihin, myös Suomeen. Länsieuroopassa auto saavutti suosiota lähinnä taksiyrittäjien keskuudessa. Warszawan tuotanto lopetettiin vuonna 1973
Warszawan jälkeen FSO:n tehdas sai tehtäväkseen suunnitella pienen ja edullisen auton, ja he suunnittelivat Syrenan, josta valmistettiin monia versioita, esimerkiksi Bosto - pieni pakettiauto. Syrena tuli valmistukseen 1950-luvulla ja valmistus päättyi 1980-luvulla FSM-tehtaalla, johon valmistus oli siirtynyt Polski Fiatin tieltä. Syrena tarkoittaa merenneitoa, mutta puolalaiset antoivat autolle lempinimen "Syrenka", joka tarkoittaa pientä merenneitoa. Aluksi Syrenassa oli takaa saranoidut ovet, mutta myöhemmin ne muuttuivat edestä saranoiduiksi.
FSO:n varsinainen menestysmalli oli Polski-Fiat 125p, joka oli koriltaan Fiat 125, mutta sen tekniikka periytyi muinaisista Fiat 1300 ja Fiat 1500 -malleista, ja sen huomasi kun katsoi autoa takaa - renkaat olivat hieman kömpelön näköisesti sisällä autossa, siis raideleveys oli kapea. Auto esiteltiin vuonna 1967, siis samoihin aikoihin kuin neuvostoliittolainen Lada, ja ne olivat suoranaisia kilpailijoita toisilleen. Polskin tuotanto lopetettiin vuonna 1991.
Polski-Fiatin seuraajaksi esiteltiin vuonna 1978 uusi Polonez, jonka viistoperäinen kori oli kuuluisan Giorgetto Giugiaron muotoilema, mutta puolalaiset olivat viimeistelleet sen. Tuloksena oli sangen raskaan näköinen luomus. Tekniikaltaan Polonez ja Polski Fiat 125p olivat melkein kokonaan yhtenevät. Polonez ei korvannut Polskia, vaan "Polskia kehitetään Polonezin antamien kokemusten perusteella" -kuten tehdas asian ilmaisi. Polonezin tuotanto lopetettiin vuonna 2002.
Valmistusmäärät ovat vuodelta 2001, ja niiden lähteenä käytetty FSO-klubin verkkosivuja "FSO 50 lat 1951-2001". Liikennekäytössä olevien autojen määrien lähde on AKE/Tilastokeskus. Vuosimallikohtaista taulukointia löytyy FSO Suomessa-sivulta.
Malli | Valmistusmäärä | Tuotu Suomeen | Liikennekäytössä 31.12.2008 |
---|---|---|---|
Warszawa | 254 471 | 615 | 1 |
Syrena | 177 234 | ||
Fiat 125p | 1 445 699 | 11 561 | 59* |
Polonez | 1 032 985 | 4 093 | 55 |
Nysa | 66 703 | ||
Tico | 126 369 | ||
Espero | 20 573 | ||
Lanos | 165 272 | ||
Nubira | 33 116 | ||
Leganza | 3 969 | ||
Matiz | 126 469 | ||
Tacuma | 427 | ||
Muut autot** | 73 376 | ||
Erikoisautot*** | 12 800 | ||
Yhteensä | 3 539 463 | 16 269 | 115 |
* 12 henkilöautoa ja 47 pakettiautoa
** Zastava 1100p, Fiat: 127p, 128p, 131p, 132p, Ritmo
*** Ambulanssit, poliisiautot, hyötyajoneuvot ja muut vastaavat
FSO:ta toi Suomeen 1970-1991 Wihuri-yhtymä/Polmot Oy, joka vaihtoi nimensä vuonna 1983 Maantehoksi. Maanteho Oy oli suhteessa heikko maahantuoja, etenkin Polonezin aikana. Maanteho Oy:n päätoimipiste sijaitsi Helsingin Malmilla, osoitteessa Valuraudantie 11. Maanteho Oy panosti autojen viimeistelyyn, ja sillä olikin käytössään 15-30 puolalaista miestä, jotka viimeistelivät maahantuodut Polonezit - tehdas ei ollut kovinkaan tarkka viimeistelyn suhteen. Lisäksi maahantuoja teki omia erikoismalleja Polski-Fiatista ja Polonezista, kuten Lapponia ja Special.