Ruosteläikkien riivaama Polonez 1.5 SLE

Tyyppivikoja

Jopa Poloneziin voi tulla vikoja. Suurin osa vioista aiheutuu huollon puutteesta.

Yleisiä vikoja

• Vaihteiston kanssa tulee helposti ongelmia, jos vaihtaa kovin agressiivisesti, ei pidä huolta vaihdeöljyn määrästä ja käyttää viidettä vaihdetta liian hitaissa nopeuksissa. Voimansiirtoa säästää jos liikuttaa vaihdevipua sopivan hitaasti. Parhaimmillaan vaihteisto kestää yli 200tkm vaurioitta jos käyttöohjetta on noudatettu.
• öljyvuodot moottorista, erityisesti kampiakselin päätystefa vuotaa melkein jokaisessa yksilössä.
• Sähkölaitteissa voi olla pikkuvikoja, jotka ovat joskus perin kiusallisia, etenkin jos ne kohdistuvat sytytyspuoleen. Myös valoissa ja jäähdyttimen puhaltimessa voi esiintyä vikoja. Erityisesti Akwarium-mallin etupuskurissa olevat vilkku-etuvalo-yhdistelmät ovat todella vikaherkkiä.
• Elektroninen sytytysjärjestelmä on huonolaatuinen. Virranjakajassa sijaitseva sytytysimpulssin antava hall-anturi vioittuu monesti, aiheuttaen välittömän virrantulon lopun. Joskus hall-anturin johdot hajoavat ja sekin aiheuttaa häiriöitä. Sytytysyksikössä on myös joskus vikoja.
• Ruostetta esiintyy ruosteläikkinä, jotka eivät menoa haittaa. Pahimmat ruostevauriot ovat tavallisesti lokasuojien reunoissa. Ovien alareunat ovat myös ruostumisherkkiä.
• Käsijarrun ongelmat ja takajarrujen kaikki ongelmat. Etujarrujen laahaaminen.
• Kytkimen hajoaminen
• Ikkunankampien irtoaminen (nuppien sekä itse kampien)
• Pakoputken ruostuminen tai katkeaminen. Putki on suhteellisen huonosti tuettu joten pakoputkiongelmat ovat tavallisia.
• Jakohihnan katkeaminen. Jakohihna ON VAIHDETTAVA 60000km välein. Hihnan katkeaminen johtaa vähintään venttiilien vääntymiseen, pahimmillaan täystuhoon moottorissa.

Harvinaisempia vikoja

• Polttoainetankin kiinnitysliuskojen pettäminen ja tankin irtoaminen. Liuskat ovat varsin kapeat ja heikkoa peltiä joten ne ovat hyvin alttiita korroosiolle.
• Päästöjen kohoaminen laittoman suureksi. Yleensä vikana on ylirikas seos tai liian korkea tyhjäkäynti. Jos säädöt ovat kohdallaan, ilmanpuhdistinelementin, öljyjen ja sytytystulppien vaihto korjaa vian jokseenkin aina.
• Ensiasennusrenkaiden (Stomil D124) rakenteen hajoaminen.
• Muoviosien hajoaminen, joka johtuu siitä, että ne imevät kosteutta ja talvella jäätyessään pullistuvat muodottomiksi. Myös listojen metallirungon ruostuminen voi johtaa listojen irtoamiseen. Vika oli yleinen uusissa Polonezeissa, käytetyissä autoissa se on harvinaisempi. Vika ei ole täysin tuntematon muissakaan itäautoissa. Polonezin muoviosat ovat kuitenkin paremmat kuin mm. Wartburgissa ja Moskvitshissä, joiden muoviosat tehtiin Itä-Saksassa.
• Ovien lukkomekanismin viat
• Ikkunannostinten viat
• Moottorin väljistyminen ja öljynkulutuksen lisääntyminen. Tätä edesauttaa lyijyttömän polttoaineen käyttö. HUOM! Polonez kuluttaa hyvässä kunnossakin öljyä huomattavasti enemmän kuin nykyautot, eikä pienestä öljynkulutuksesta kannata huolestua. Normaali kulutus on litrasta muutamaan litraan 10000 km matkalla (öljynvaihtoväli).
• Jäähdyttimen puhkisyöpyminen